العالم شريحة ذكية مخزون قصير

منذ نهاية مارس 2021، اندلع النقص الأساسي العالمي.

أثر النقص العالمي في رقائق السيارات على جداول إنتاج جميع شركات السيارات تقريبًا. حتى لو لم يكن هناك تعليق للإنتاج، بالنسبة لبعض ماركات السيارات التي لديها خطط إطلاق منتج جديد، يتم تأجيل إطلاق الإطلاق بشكل أساسي.

في الوقت الحاضر، شركات السيارات التي أعلنت علنًا عن تخفيضات الإنتاج ووقف الإنتاج تشمل فولفو، سكانيا، فولكس فاجن، تويوتا، هوندا، نيو، فورد، دايملر، جنرال موتورز، مجموعة رينو والعديد من شركات السيارات الأخرى. الشركات التي عدلت خططها الإنتاجية بسبب النقص في رقائق أشباه الموصلات تجتاح العالم.

تم قطع إمداد المكثفات والمقاومات، ويمكن العثور على بدائل قريبًا. ولكن بمجرد وجود نقص في رقائق الكمبيوتر، لا يوجد بديل. لاستبدال شريحة حاسوبية في نظام مضمن، يجب إعادة تصميم كل شيء بدءًا من تطوير البرامج وحتى الاختبار اللاحق. من الإنتاج إلى الاختبار إلى تسليم شريحة السيارات، يستغرق الأمر نصف عام على الأقل.

ووفقا لتوقعات جمعية السيارات الصينية، أصدرت الحكومة تباعا عددا من السياسات التي تهدف إلى تعزيز الاستهلاك وتخفيف العبء على الشركات، الأمر الذي سيدعم التعافي المستمر للسوق الاستهلاكية. ومع ذلك، فإن الارتفاع الحاد الأخير في أسعار المواد الخام سيزيد بشكل كبير من ضغط التكلفة على شركات التصنيع. وفي الوقت نفسه، سيستمر نقص المعروض من الرقائق والمكونات الأخرى في التأثير على إيقاع إنتاج الشركات.

لقد تم إيداع مأزق الافتقار إلى "الأساسية" لفترة طويلة

دعونا نراجع السبب وراء نقص الطلب على رقائق السيارات فجأة؟

بادئ ذي بدء، الطاقة الإنتاجية لخطوط تصنيع أشباه الموصلات العالمية محدودة. من الوضع العام لصناعة أشباه الموصلات، ظهر بالفعل ضيق العرض والطلب في السنوات الأخيرة. ومع التحديث المستمر للتقنيات في مختلف الصناعات، يتزايد الطلب على منتجات الرقائق أيضًا. ومع التطبيق الفني لمركبات الطاقة الجديدة والمركبات الشبكية الذكية، زاد تطبيق الرقائق بشكل كبير مقارنة بمركبات الوقود التقليدية. وفي الوقت نفسه، تعد شبكات الجيل الخامس (5G) والذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء أيضًا من نقاط النمو الرئيسية للرقائق.

ثانياً، بسبب القوة القاهرة، تم تخفيض الطاقة الإنتاجية للرقائق على المدى القصير. في نهاية العام الماضي وبداية هذا العام، تسببت الموجة الثانية من الأوبئة في أوروبا وجنوب شرق آسيا، إلى جانب الزلزال الذي ضرب اليابان والعواصف الثلجية في الولايات المتحدة وعوامل القوة القاهرة الأخرى، في دفع مصنعي أشباه الموصلات المحليين إلى تقليل عددهم وخفض إنتاجهم. تعليق الإنتاج.

ثالثا، منذ النصف الثاني من العام الماضي، أدت المخزونات المتأخرة لشركات الإلكترونيات الاستهلاكية إلى زيادة التوتر في رقائق السيارات. وبدءًا من الربع الرابع من العام الماضي، عندما بدأت شركات الهاتف المحمول المحلية في زيادة احتياطياتها، حذت الشركات في مختلف الصناعات حذوها وزادت احتياطيات الرقائق، مما جعل من الصعب على موردي الرقائق تحويل الطاقة الإنتاجية بسرعة إلى رقائق السيارات.

المعلومات مثل فجوة العرض الحالية ودورة استرداد رقائق السيارات ليست واضحة. شركات السيارات والمكونات العالمية ليست متفائلة بشأن التوقعات. إلى جانب الدعاية الإعلامية، فإن صناعة السيارات تخزن الذعر، مما يؤدي إلى تفاقم النقص في الرقائق.

في 19 مارس، اندلع حريق في مصنع ناكا، المصنع الرئيسي لشركة رينيساس للإلكترونيات، وهي شركة عالمية لتصنيع شرائح السيارات، مما تسبب في إغلاق مصنع 12 بوصة الذي ينتج منتجات متقدمة.

دخل عام 2021 فصل الصيف الحارق، لكن النقص في رقائق البطاطس لا يزال يؤلم أعصاب السوق الحساسة مثل فصل الشتاء البارد.

يمثل النقص في رقائق السيارات مشكلة عدم التوازن بين العرض والطلب في السوق، والتي لا يمكن حلها بوسائل غير سوقية في فترة زمنية قصيرة.

قالت شركة رينيساس إلكترونيكس العملاقة لأشباه الموصلات العالمية، إن النقص العالمي في إمدادات رقائق السيارات قد يستمر حتى النصف الثاني من عام 2021. ويمكن الحكم على أن إنتاج ومبيعات السيارات في الصين يتأثر بالرقائق. في عام 2021، سيكون هناك اتجاه للضيق والتراخي. سيزداد إنتاج ومبيعات السيارات في النصف الثاني من العام مع تخفيف النقص في الرقائق.

ومع ذلك، منذ الإصلاح والانفتاح، تتقدم المعايير الصناعية والتكنولوجية في بلدي على قدم وساق، والآن، هل يتعين علينا حقًا "الانتظار والاعتماد والمطالبة" لمواجهة مشكلة الرقائق؟ قد لا يكون صحيحا.

المساعدة الذاتية لشركات السيارات المحلية وعمالقة الإنترنت

الشيء الأكثر إلحاحا هو رقائق السيارة. من بين الشركات المصنعة المحلية القليلة للرقائق، لا يزال هناك العديد من الشركات البارزة التي تقود تطوير الصناعة. في بداية هذا الشهر، كانت هناك شائعات في السوق بأن مشروع الرقائق المطورة ذاتيًا لشركة Xiaopeng Motors، أحد "الفرسان الثلاثة" لقوى صناعة السيارات الجديدة، قد تم إطلاقه منذ عدة أشهر، وقبل ذلك، Weilai وقد أكدت بالفعل أنها ستقوم بتطوير رقائقها الخاصة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن BYD، التي أنشأت فريق البحث والتطوير IGBT الخاص بها منذ عام 2005، هي حاليًا شركة السيارات المحلية الوحيدة التي لديها سلسلة صناعية كاملة IGBT، تتضمن البطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم الإلكترونية والرقائق، ولديها شركة شرائح خاصة بها. وهي حاليًا الشركة المحلية الوحيدة التي يمكنها توفير IGBTs لمركبات الطاقة الجديدة. في الوقت الحاضر، تجاوز إجمالي حجم المركبات المركبة 7 ملايين، مما أدى إلى تحقيق تقدم صفري في توطين وحدات MCU من فئة السيارات.

في السابق، ذكرت وسائل الإعلام أن BYD لا يمكن أن تكون مكتفية ذاتيًا في الرقائق فحسب، بل يمكنها أيضًا التوريد بكميات كبيرة، لذلك لا تتأثر بنقص إمدادات الرقائق. يبدو مشجعا جدا للناس. وحتى وقت كتابة المقالة، لم يستجب مسؤولو BYD بشكل إيجابي لهذا الأمر.

منذ عام 2021، دخل العديد من عمالقة الإنترنت أيضًا في صناعة الرقائق ذاتية التطوير. وفي مارس، أكملت شركة كونلون للرقائق التابعة لشركة بايدو تمويلًا مستقلاً، ووصل تقييمها بعد الاستثمار إلى 13 مليار يوان؛ أعلنت شركة ByteDance الرائدة في مجال الإنترنت عن دخولها صناعة الرقائق؛ وفي نهاية الشهر، أصدرت شركة Xiaomi جيلًا جديدًا من شريحة معالجة الصور ذاتية التطوير Surgeing C1.

مجال الرقائق الذي يجذب الجميع للتزاحم عليه يكفي لرؤية شعبيته. إن حادثة النقص في رقائق السيارة هذه ليست مجرد دعوة للاستيقاظ لسلسلة أعمال السيارات المحلية، ولكنها أيضًا إنذار إضافي لشركات الخدمات اللوجستية التي لديها احتياجات لشراء السيارات.

ارتفاع أسعار السيارات وتأخير تسليمها؟

محليًا، من الممكن طلب سيارة بموجب الطلب، لكن لا يمكن ضمان وقت التسليم. وهذا يعني أن الأمر في الأصل استغرق 25 يومًا فقط لاستلام الشاحنة. ونظرًا لنقص الرقائق، سيتم تأجيل موعد استلام الشاحنة إلى 40 يومًا أو حتى لفترة أطول.

وفي هذا الصدد، قالت شركات الخدمات اللوجستية التي خططت في الأصل لشراء مركباتها الخاصة، إنه إذا كان جدول التسليم غير محدود، فسوف تفكر في استبدال سعة أخرى على العلامة التجارية للمركبة القائمة، أو العثور على قدرة اجتماعية للتعويض عنها.

تأثرًا بتوريد بعض الرقائق المشتراة من الخارج، أفاد العديد من مصنعي المعدات الأصلية أن إيقاع الإنتاج والتسليم والجدول الزمني للعديد من السيارات قد تأثر بدرجات متفاوتة. تم تأجيل الجدول الزمني للتسليم، وموارد المركبات محدودة نسبيًا. أصبحت حجوزات السيارات بالحجم الكامل والمستخدمين ذوي التصنيف العالي من عناصر الحماية ذات الأولوية في الوقت الحاضر.

قال المطلعون على FAW أن نظام التحكم الإلكتروني الحالي في المحرك ونظام تشغيل علبة التروس AMT سيستخدمان الرقائق. وبالإضافة إلى المحرك وعلبة التروس، تشتمل الشريحة أيضًا على مستشعر الجسيمات National VI. ارتفعت المواد الخام هذا العام بشكل كبير، والإنتاج يسير بكامل طاقته، لكنه لم يؤثر على الإنتاج بعد.

مع الأخذ في الاعتبار مدى تعقيد أنواع المركبات التجارية، ستكون هناك عوامل أخرى تؤثر على شراء المركبات من قبل الشركات.

من منظور المخزون، تكون الشركة في شكل مبيعات وإنتاج. ولذلك، فإن المخزون والطلب متطابقان، وهما في مستوى المخزون الطبيعي. في الوقت الحاضر، لدى التجار مخزون كبير من السيارات. إذا كان تجار نماذج المركبات التي تطلبها شركات الخدمات اللوجستية يمتلكونها، فسيكون التسليم سريعًا جدًا. وإلا فسوف ينتظرون في الطابور. ومع ذلك، فإن كل فترة انتقالية ستواجه مشكلة هضم المخزون، وتحتاج الشركات إلى التغلب على مشكلة المخزون وصياغة خطة هضم المخزون.

وفقًا لمصادر قريبة من الوزارات والهيئات الوطنية، نظرًا لعدم كفاية المعروض من الرقائق، يتم منح منتجات National V فترة انتقالية للمبيعات تتراوح من 3 إلى 6 أشهر. في الآونة الأخيرة، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات موعد تنفيذ الانبعاثات الوطنية VI، وسيتم الإعلان عن وقت الفترة الانتقالية التالية لمبيعات المنتجات الوطنية V قريبًا.